特斯拉突发降价首日，北京单店交出了20台左右的订单，销售顾问的逼单大法则是，买标续不如买长续，只差3万多元，还都是得等5周才能提车。

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时隔6个月，特斯拉Model Y(参数|询价)部分车型降了1.4万元。

在8月14日，特斯拉突然宣布了Model Y部分车型的价格下降1.4万元，降价之后，Model Y长续航版售价29.99万元、Model Y高性能版售价34.99万元。与此同时，特斯拉Model 3(参数|询价)车型又有了一个限时政策，从8月14日至9月30日期间，完成上牌的车辆，可以享受8000元的保险补贴。在此次降价后，店内销售的反馈，虽然官网提车周期还没变动，但实则2周内能交车的Model Y已经没了，现在至少5周起步。

特斯拉的降价，永远来的措不及防，而且毫无征兆。

特斯拉上次在中国大陆市场降价，还是今年1月6日，当时降价幅度非常大，引起众多连锁反应，随后大部分车企都相继降价，且降价幅度更是史无前例，掀起了上半年中国汽车市场一大波的降价潮，甚至还间接影响了燃油车降价。

这一次的特斯拉，为什么降价？下半年还会降价吗？

特斯拉，不再那么受欢迎

Model Y的降价，多少有点意外，这可是除了Model 3之外的销售主力。而且是对两个高售价版本进行降价，如果想跑量的话，显然把入门版的价格降低会更有效果；对两个高售价车型动手，显然这是冲着利润去的。

特斯拉的这次降价，可能和其在中国市场的处境有些关系。

根据乘联会在7月份同级的新能源乘用车批发销量数据显示，特斯拉的销量是6.428万辆左右，环比下滑了31%。要是按照乘联会统计的零售销量数据来看，特斯拉7月份在中国市场的零售销量只有3.14万辆，比6月份的7.42万辆销量出现了明显的下滑趋势，可以说是今年以来最低的销售记录。

接着，按零售销量来看，7月份特斯拉在中国市场的份额只有不到5%的数据，相比之下，6月份还有11.2%的表现，下滑趋势十分明显了。再来看1-7月份特斯拉在中国的市场份额约为8.7%排在第二，第一名是市场份额高达37.2%的比亚迪。

可见，特斯拉在国内市场的销量开始有了波动。一方面，有消费者等着Model 3车型的换代，另一方面部分消费者对于现在Model Y基础款的价格还是有一点不可接受，期待着它的再次降价。

更重要的，是毛利率还降下来了。在今年的第二季度，特斯拉的毛利率从第一季度的19.3%降到了现在的18.2%。汽车业务的毛利率下降至18.1%，而第一季度为 18.3%，去年第四季度还保持在23.8%的水平。而特斯拉对2023年的毛利率下降限度，是20%；显然，目前这个毛利率是低于它所定下的下限的。

但是，此次降价可能并不会如特斯拉所愿，拉升利润率。

降价之后，特斯拉Model Y的价格还是贵。再次提到降价的Model Y产品时，两款都是中高配车型，且降价之后的价格还保持在准30万元以及30万元以上的价格区间。相比较高的售价，降价的1.4万元杯水车薪。而根据店内的销售反馈，这个降价幅度已经是今年内最大的降价幅度，再降价就无法保证利润率了，短期或者说今年内都无降价的可能。

另外，从销售反馈的信息来看，任务量还是非常重的。特斯拉店内销售8月14日当天，是从上午7点开始准时向潜在用户推送降价消息。

特斯拉，买新买旧？

和之前特斯拉的降价相比，这一次，新势力们没有被搞的措不及防，而是显得从容很多，甚至变得有些主动。特斯拉在售的Model 3和Model Y分别是7年前和4年前的产品。随着时间的增长，在产品的技术实力上，都和现在主流的新能源产品有着明显的差距。

而近期，蔚来、小鹏等品牌在新车上市的时候，就把售价定得很低。

例如小鹏G6，因为过硬的产品素质和较低的售价门槛，供不应求；一台拥有800V电气架构的产品，才20万出头就能拿到，但得等数周的时间来排产才能提车。而小鹏G6的对标车型，正是Model Y，而这次Model Y的售价调整并没有波动到小鹏G6的售价区间内。

究其原因，特斯拉这次降价，也许是因为目前国产新能源品牌发展的速度有点关系，让它的压力只增不减。现在，正处于特斯拉销量支柱之一的Model 3换代的时间节点、Model Y降不动的尴尬处境；它既需要基础Model Y跑量，又想要中高配Model Y降价后能刺激一些高消费来换利润率。再加上现在的特斯拉销量处于一个飘忽不定的状态，给中高配的两台车降价，似乎就成了刺激消费者购买欲的唯一方式了。

如果只是单纯追求跑销量，最好动手的还是基础版Model Y。而这次降价之后，它的主推车型将从售价26.39万元的基础版，变成了售价29.99万元的长续航版本；销售的口径是“就差3.6万元，还是买长续航版本的更值，续航660km”。可以见得，这次是奔着利润率去的，是要开始在更高价位区间内找寻潜在用户。

最后来分析几个问题。

特斯拉，还会不会继续给Model Y降价。可能有消费者见到1.4万降价之后，立刻出手，但这里还是要解读一下为何不用着急。业界认为，这次特斯拉的降价，是被动的，是被新势力品牌的价格调整所“逼迫”的防御性降价试探。所以，如果无法有效刺激订单的增长，可能特斯拉还是会继续加大降价幅度。

另外，别忘了基础版Model Y还没降价，如果真是以上情况的话，不排除这个基础版车型也会有所改变了。至于降价潮，应该不会再有，新势力们跟风的少，而且这次占据主动的优势，没理由跟降。

再聊一下享受限时政策的Model 3，补贴8000元保险，这就是在清库，而9月30日应该是一个有关于车型的重大时间节点，价格基本上也就这样了，而且后期的现款Model 3应该是卖一台少一台，鲜有可能继续下探了。等新的还是买老的，这种俗套的问题，终于轮到了特斯拉准车主头上。